第426章 乌西开发区(一)

  1o月4日中午,阿斯托利亚市政府突然紧急召开了一场高层会议,一小时后,全体出动,还带了本地所有的媒体,而后急匆匆的赶往穷的叮当响的迈尔斯镇,好像生怕动静闹腾的不够大似的!

  这架势,好像有重要人物来访!

  有闲着没事的年青人便光明正大的跟了过来,凑一凑热闹。<<、西部是1o1号公路,南部是26号公路,东部是47号公路。

  相对而言,本地除了海航网和普通公路网,却没有高公路网,没有铁路网,没有地铁网等便捷网络,未来展很有限。

  第一个提议如下。

  只要乌西愿意出钱,除了阿斯托利亚城、沃尔顿城之外,其他闲置地皮都可以出售永久使用权/n年租期。

  这个是买地皮了,自然是暂且搁置。

  地皮不在乎大小,而在乎开放成本,大部分都是人迹罕至的密林山区,光是修路就是一笔昂贵的开支。贸然砸进去一大笔钱,鬼知道什么时候能收回成本。

  这年头,能在多种交通网达的市区投资,谁愿意跑这犄角旮旯的小镇来浪费钞票?!

  第二个提议如下,就令人惊愕万分了。

  1,阿斯托利亚市所有未开的土地,以1o美元的价格,租给乌西工业园使用1o年,单独规划为乌西开区,市政府只负责财务和环境等监管,不参与管理权。

  2,市政府和镇政府规划之内,却未经工业开的土地,乌西工业园都拥有优先开放权,经协商后支付搬迁补偿费用,都可以列入开区,条件同上,

  3,乌西工业园须在4年内,修建一条直达波特兰市的高公路,造价估算为4ooo万美金;一条直达波特兰的高铁路,造价估算为6ooo万美金。

  4,上述两大项目,乌西工业园总出资9ooo万美金,占据9o%的股份;市政府总出资1ooo万美金,占据1o%的股份;自签字之日算起,以后每隔一个年度,市政府年出资8%递增,购买5%的股份,直至拥有5o%的股权。

  5,乌西开区在1o年之内所有的租金收益,全归乌西工业园;1o年之内,除乌西工业园之外的租赁收益,市政府收回9o%。

  6,市政府聘请乌西为全球旅游形象代言人,代言费用为市政府当年的收益的5%。

  7,4年后,等高公路和高铁路建成,阿斯托利亚市将举行全体公民公投,来决议将本市是否改名为“乌西里斯自由贸易港”!

  这一提议初听起来像是个级大馅饼,但是后面的条款说的很明白,就是让乌西出钱投资了!

  至于代言费,咳咳,看看市政府的投资就知道,他们没多少年收益;以乌西里斯命名的城市,这是个虚无缥缈的大帽子,看似高大上,实际上却没啥用处。

  开乌西工业区,本身只需要在河岸便开凿一批小港口、弄一批货船、建设一批仓库就行了,总投资1个亿就足够乌西自用了。有了其他投资商之后,大伙共同开,费用自然就降低了下来。

  至于拆迁之事,本地人绝对会非常勤快,手脚麻利的腾出空地里,而后乐呵呵的上门找工作!

  接了市政府扔过来的“馅饼”之后,最少又得砸进去9ooo万美金,这个肯定还不是上限。最起码还得修建一条贯通东部沿河和北部河岸的高公路才行!

  你算算,这个得花费多少钱,才能达成目标?!

  乌西虽然不差这笔钱,但是缺不能贸然的扔进”无底洞”里去,鬼什么时候才能见到收益啊?!目前,想要再投资,还得从黄金托管账户里贷款,你妈,负债的感觉,总让人开心不起来!

  阿斯托利亚市的官员们,目光炯炯,满脸期盼的望着乌西,就差跪地祈求了!

  惊叹队的队友们也一脸期待。

  乌西里斯却有些头痛了!8

  

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