第1414章 确实能提升驾驶技术!

  今年的新款帕沙特当然也要被IIAS抽样检测,目前米版的已经出了碰撞结果,全优,而国内的结果据说这两天就会出。

  当然,同一款车型在不同地区的配置也会有所区别,很多合资车在国内的同款车型比米版、欧版更差,这是很常见的现象,爆出来也会被骂的很惨。

  像什么铝换钢之类的,甚至都有点见怪不怪了。

  但对于帕沙特,很多消费者还是愿意相信的,因为近年来达众这个品牌在国内的口碑还不错,而且大家都觉得就算减配也不可能减到游戏中表现的那种程度。

  安全气囊不接脸,这是人能干出来的事?

  支持帕沙特的人和支持《安全文明驾驶》的人,在网上吵得不可开交。

  当然,除了这些争吵之外,也有一些其他比较有价值的帖子。

  比如,有人本着无私的奉献精神,测试了几款入门款车型,供大家参考。

  其中成绩最好的,竟然是一辆国产的电动车,型号是HF6的SUV,虽然起售价比帕沙特贵了五万多,但在游戏中测试的安全性比帕沙特好多了。

  而且这款HF6也已经上了IIAS的检测,测出来的结果确实是接近全优,跟游戏中的结果十分接近。

  而其他同价位的不少合资车,竟然都有这样或者那样的问题。

  当然,这个结果也引发了不小的争议,有人怀疑《安全文明驾驶》的开发组是不是收了这家国产新能源汽车厂商的钱。

  这个收钱可能是做得比较隐蔽的:我如实表现你的车,不做夸大,但我会把跟你同级别的精品车都做的比较差,这样一来不就凸显出你来了么?

  而且这样做的危险性还低,不容易被察觉。

  再结合之前对于帕沙特的夸张表现,出现这种怀疑也就不足为奇了。

  如果《安全文明驾驶》这款游戏难一点也就罢了,玩家们还能接受,但如果收黑钱、去抹黑一些汽车品牌,那这就是一个巨大的污点了。

  章燕在网上看了一下相关的讨论,并没有参与进去。

  毕竟现在事实还不明确,很多合资车型的碰撞结果都还没出来,也不见得《安全文明驾驶》就是在尬黑。

  万一《安全文明驾驶》不是跟汽车厂商合作,而是跟IIAS合作呢?

  万一是拿到了IIAS内部的碰撞数据之后,对游戏中的车进行了符合真实性的调整呢?

  这也说不好,毕竟迟行工作室的《房产中介模拟器》都搞起“现实服务部”了,觞洋游戏这边做《安全文明驾驶》跟现实联动一波,一点都不奇怪。

  章燕休息好了,再度返回游戏。

  这次她学聪明了,选了那款HF6作为自己的新车,而且开在路上也变得小心很多了。

  又跑了几趟活之后,她突然想尝试一下开大卡车是什么感觉。

  没试过啊!

  因为现实中她也开过轿车和SUV,在游戏里开多了也就是这么回事,没什么太大的新鲜感和乐趣,只是在赚钱而已。

  但如果想赚钱的话,明明还是跑长途客运或者货运更赚钱啊!

  想到这里,章燕再次抖擞精神,开始准备新的考试。

  她本来觉得,自己在游戏中都已经考过小轿车的驾照了,那么再考个大车的驾照,应该也不会很难吧?

  然而一上手才发现,根本不是那么回事。

  难多了!

  客车要载客,要为乘客的生命安全负责,所以考试项目远比家用轿车的要难;而大货车就更难了,因为半挂车的车头和车体并不是一个整体,而是连接起来的,倒车时的难度简直是突破天际!

  章燕试了很多次,结果光是一个倒车入库就把她给劝退了,因为屁股后边这个车体根本就不按她想的那么走,之前倒车入库的那些技巧全都用不上了!

  甚至还有好几次把车开出了“你怎么回事小老弟”的造型,车头和后面的车厢开成了六十度角,整个卡住。

  “太难了!这是人开的?!”

  章燕有点怀疑人生。

  尝试了接近一个小时结果全部失败之后,章燕忿忿地退出了游戏。

  但退出去之后,她还是默默地在网上搜索大货车驾照考试的教学视频,开始学习。

  虽说一直失败会让人非常挫败,可一旦成功,那种成就感也是无与伦比的。

  章燕觉得自己的技巧已经非常娴熟了,再努努力应该就有希望。

  而且冷静下来之后,她意识到了一个问题,就是《安全文明驾驶》相比于其他的竞速类游戏而言。确实在提升驾驶技术方面有很大的帮助。

  其他的游戏能不能提升驾驶技术?当然也可以。

  但这些游戏似乎都有一些明显的缺点。

  一些单纯为了爽的飙车游戏就不用说了,基本上没有什么真实性,即使用方向盘玩的话,顶多也就是练练对方向的掌控而已。

  一些专门的赛车模拟游戏倒是可以提升驾驶技术,很多专业车手也都是在这些游戏中进行一些日常训练的,但这些游戏最大的问题在于,门槛太高,难度曲线太不平滑了。

  一上来就跑赛道,别说追求时间和名次了,新手有几个能做到不出界的?

  在一些拉力赛的游戏里,新手能不能在车完全撞坏之前跑完全程都要打个问号。

  而这些游戏基本上都是没有任何教学的,哪怕是最基础的走线、漂移等操作,都要玩家到网上去搜资料自学,对新手而言实在是太不友好了。

  个别驾驶模拟游戏配备了非常完善的辅助驾驶系统,可以自动帮你刹车、拐弯之类的,给你一种“我跑得不错”的错觉。

  可问题在于,辅助驾驶系统不仅对你的驾驶技术没有任何提升,反而还会让你产生依赖,产生错误的驾驶习惯。

  而《安全文明驾驶》的一个很大的优势,在于它用这种限制的方式,很好地为玩家构建起了层层递进的难度层级。

  考驾照的过程,实际上就是新手教学的过程。

  玩家刚开始可能会觉得很不耐烦,很想跳过考驾照这个步骤,直接开车上路。

  但如果真的让玩家开车上路了,会出现什么情况?

  他们会横冲直撞,把车撞坏,而且很快就会对这游戏失去兴趣。

  因为“零事故”,才是这游戏的核心乐趣。

  这就跟《回头是岸》这种受苦游戏差不多,真让玩家一路割草,那玩家很快就会失去兴趣,但提升游戏难度,逼玩家磨练技术,虽然刚开始的时候会劝退很多玩家,可一旦玩进去了,这种技术提升所带来的快乐,可远比割草要强多了!

  考完了驾照之后,绝大多数玩家都会对自己的驾驶技术有一种蜜汁自信,这样一来就可以顺利地融入游戏中了。

  紧接着就是赚钱,换车,然后追求更高的驾驶技术。

  目前章燕虽然已经可以做到稳定地跑网约车赚钱,但她很清楚,这游戏是没有上限的。

  网约车跑腻了,就得去考大车的驾照吧?开重型卡车拉货,这难度可比跑网约车高多了,至少又有上百个小时可以玩。

  跑腻了长途客车和大卡车,还有场地赛和拉力赛可以跑,这玩意跑起来就更没有上限了。

  而且《安全文明驾驶》里的场地赛和拉力赛,跟其他的驾驶模拟类游戏不一样。

  其他的驾驶模拟类游戏没有足够的铺垫,上来就硬跑,对新手来说太不友好。

  而《安全文明驾驶》则不同,经过了前面几百小时的磨练之后,基础的驾驶技术都已经非常过硬了,这时候再用新手教程让玩家熟悉一下走线、漂移等基础操作,在训练场漂一下定圆或者8字,再去跑场地赛或者拉力赛就容易多了。

  至少不会出现那种车撞坏了都没跑完全程的情况。

  简单来说就是,《安全文明驾驶》通过前期的大量限制,强行平滑了驾驶类游戏的难度曲线,从而让玩家真正玩进去之后的游戏体验得到了大幅提升!

  尤其是对于有配套方向盘的玩家来说,一旦玩进去了,就会欲罢不能。

  章燕暗自下定决心,明天再爆肝一天,说什么都要把大卡车的驾照给考出来!

  ……

  ……

  1月18日,周五。

  叶之舟来到兔尾直播,见到了久违的胡显斌。

  受苦旅行第一期的两位好战友,又见面了,莫名地有种心有戚戚的感觉。

  “你要的功能已经做完了,放心,两个游戏部门,我们绝对不会厚此薄彼的!”胡显斌非常得意。

  两人来到娱乐室,这边有两台安全文明驾驶模拟器,全都是豪华版套餐,完全一模一样的配置。

  俩人各自坐上座椅,系好安全带。

  而后,胡显斌开始开车,叶之舟则是双手放在下面,完全没有去碰方向盘。

  胡显斌的驾驶技术谈不上很好,所以只是在城市道理上随便开了开。

  他们在测的这个功能跟驾驶技术无关:胡显斌开车打方向的同时,叶之舟面前的方向盘也在同样地转动!

  此外,叶之舟面前的屏幕角落中还在现实胡显斌踩油门和刹车踏板的深度、换挡操作等等。

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