孔祥熙作为代表，上百个晋商对收取杨潮手里矿山股份还是比较敢兴趣的，因为这几年经济大繁荣，矿产价格很好，他们家家都攒下了庞大的家业，孔祥熙家更是形成了从金融业到矿产和贸易一条龙的巨头，是山西有数的资本大鳄。
晋商矿主主要在西伯利亚经营铁矿、煤矿和金矿，铁矿是一个热门矿产，谁都想经营，煤矿则是晋商的强项，他们很多人都是先在山西开矿赚钱后来到西伯利亚开发的，金矿当然也是利润稳定，可是固定投资很高，因为很多矿山都是从西伯利亚的俄国贵族手里高价买过来的，但胜在稳定，金子总不会贬值，因为金子本身就是价值的标杆，他们是价格的单位，不存在贬值的问题，有一座金矿可以说可以长久的吃下去，也是一个热门矿产。
不过这些资产的价值却并不大，虽然铁矿是战略资源，但是利润率太低了，每吨20两左右的价格，还有从地下辛辛苦苦的挖掘上来，不可能有太高的利润，整个西伯利亚的铁矿每年产出不过1000多万吨，价值600来万两，利润撑死也只是百万级别的，因此这些矿产的价格也不可能超过1亿，晋商们倒也能凑的出这笔钱，因为他们在从事矿产之前，大多数人都是从事票号产业的，到现在也没有落下，可以是他们很多家都是金融业的老字号，还能弄不来钱？
卖掉了最后一批矿产之后，杨潮手里也就只有一个秋明油田了，杨潮还打算向这里投资呢，当然不可能这时候卖掉。
很快罗斯柴尔德家族就筹集到了足够的资金，在伦敦发行了30亿，在美国发行了20亿美元的石油债券，很轻松的就筹集到了50亿美元，毕竟依然是大繁荣时期，即便就要面临经济大崩溃了。就像黎明即将来临钱最黑暗，危机即将到来前则最繁荣，正是繁荣的顶峰，所以筹集资金十分容易。光是美国几千家银行就轻松吃下了这笔债券。
但一个问题来了，50亿美元可是相当于5000吨黄金，全部换成黄金运到中国显然不太可能，是会惊动英美两国政府的，具体问题早就跟罗斯柴尔德家族讨论清楚了。可以以英国国债债券的形式存在英国伦敦，其实杨潮并不是很缺黄金，对黄金并不看重，这笔资金留在伦敦，可以作为他在大危机期间在欧洲运作的资本。
上海的铁路公司上市还在进行中，整个上海市场都疯狂了，作为这几年利润表现最好的企业之一，中国铁路总公司显然是一个明星企业，而且还拥有债券发行权，铁路是市场上最重要的债券之一。是很多银行当做储备的票据选择，但是谁不想要这种公司的股份呢，这个时代上海的银行业还是很自由的，并不单纯局限在存放款方面，大多数银行都涉及到股票买卖，更有一批以直接投资工商业为名的投资银行。
杨子银行团作为铁路公司上市的承销银行，对铁路公司的资产进行了专业的评估，铁路公司最重要的资产当然是铁路线，目前已经修通了除了拉萨之外全国各大省会的铁路，连新疆都通了两条铁路。总里程达到了7万公里，超越德国的5万公里，成为世界第二大铁路里程国，在亚洲更是碾压排名第二的日本。
第二项资产。甚至可能在日后超过铁路线本身的资产是电报电话公司，电报电话业务从铁路公司拆分出去，成为单独核算的公司，但是却是铁路公司的独资资产，毕竟电报电话线路是沿着铁路修建，最大的使用者也是铁路公司。
第三项资产。则是电网和不少电厂，为了完成津浦路的电气化，铁路公司沿着铁路线，从北京到上海，一路修建了几十座电厂，并且铺设了高压输电线，铁路公司的电网覆盖了津浦路沿线的几十座中国东部的繁荣城市。
铁路、电报电话和电力，这三项资产单独拿出一项来，都是非常重要的资产，以美国举例，电报电话公司已经超过了摩根组建的美国钢铁公司，成为美国市值最高的公司；通用电气公司也是最大公司之一。美国有20家铁路发现了股票，每一条都是最大的市值企业。
美国排名前三的公司，第三名是通用汽车公司，市值40亿美元，直逼美国钢铁和电报电话公司，三家市值相近，美国钢铁公司和电报电话公司都在50亿左右徘徊，你追我赶，竞相争雄，三家公司市值加起来超过了140亿美元。
杨子银行直接将美国华尔街三大公司拿出来对比，他对比的目的不是在说明中国铁路总公司应该跟这三家相比，而是告诉投资者，这三家企业市值加起来，就是中国铁路总公司的市值！
杨子银行的评估直接让詹天佑等一大群人惊呆了，他们只知道自己创建的公司有可能成为世界上最大的公司之一，可没想到杨潮直接给评估的价值是世界上最大的公司，没有之一，而且还是世界上三家最大的公司市值之和。
当然只限于上市企业，福特汽车公司的价值肯定要大过通用汽车公司，可惜福特没有上市融资，福特汽车的股份只能是福特家族的人才能持有，克虏伯那些大型家族企业也不会太小，但要说当之无愧的最大公司，恐怕是没有拆分前的标准石油公司，如果这个公司没有拆分，市值早就超过了100亿。
但要跟杨子银行的估价相比，还是差了很多，谁都知道140美元比100美元多了将近一半，而这还只是杨子银行估计的底价。
在杨子银行的推广之下，很快铁路公司就上市了，上市第一天，挂单的第一手10000股股票，瞬间就被抢购一空，杨潮总共印刷了10亿股，每股票面价值10两，总估价100亿两，折合美元130亿，确实近乎三家美国最大的公司的市值。
但是杨潮还是低估了大繁荣时期市场的疯狂，股票已经上市，价格就持续上扬，从10两开始疯长，很快就突破了15两，那么铁路公司的总市值就相当于150亿，杨潮一天之内疯狂的抛售了1亿股，才将股价压制在15两左右，否则还不知道会飙升到什么程度，杨潮当然想卖更多的钱，但是也要顾虑整个市场的良性发展，否则太容易刺激的市场提前崩溃，杨潮可不想太快刺破这个气泡。
对大繁荣杨潮自己的态度也很矛盾，因为这是不输给欧洲的大机会，大繁荣之中，中国各项产业飞速发展，如果有可能杨潮宁愿繁荣在持续个十年八年的，哪怕到时候危机深重，但繁荣期间积累起来的基础实力却跑不了，只要启动起来，随时就能变成巨大的国力。
但也不想出手继续刺激这虚幻的繁荣，因为这种繁荣迟早是要崩溃的，现在越繁荣，崩溃起来就越可怕，所以杨潮又不想刺激泡沫。
两种矛盾的态度之下，杨潮选择了自然之道，那就是不干预，什么时候繁荣结束，就让市场自己决定吧，尽管他不是一个自由经济的迷信者，但此时除了顺其自然，也找不到更好的方法。
因此他也不该太过于刺激市场了。
只是中国市场的乐观态度，确实超出了杨潮的预期，杨潮一直以为美国才是最乐观的市场，现在看来，上海的金融市场，恐怕不比美国差半点。
跟美国不同的是，上海市场上可供交易的有价证券种类要少的多，美国市场上有6417种不同类型的证券交易，其中各种债券就超过了2千种。
上海金融市场对证券管理比较严格，能发行债券的除了全国20多个省级地方政府外，就是国债。
拥有发行债券的公司，只有铁路公司和公屋公司，其中铁路公司一家就发行三种债券，铁路债券、电报电话债券和电气化债券，分别为铁路修建、电报电话和电力网项目融资。
各大公司的股票，也不过刚刚突破2000种，都是各个工业企业的股票，其中1000种，都是近5年内上市的，因为一个连续盈利3年以上的条件，就将绝大多数工业企业挡在股市的大门之外了，而美国上市则相当容易，很多企业都是一开张先上市融资，用融来的资金才开始修建自己的办公楼。
可选择股票稀缺，是上海市场比美国市场更疯狂的一个重要原因；当然中国人其实比美国人信心更强，也是原因之一，美国的乐观是出自一个正在崛起的民族的天然心态，中国的崛起之势显然比美国更强劲，中国人有理由比美国人更乐观；还有一个原因则是中国投资者的经验远远比不上美国人，美国人玩股票已经超过了100年以上，而绝大多数中国投资者，其实都是刚刚接触股票证券这种新事物而已，因此要盲目的多。
一系列复杂的原因，造成了铁路公司股票被热捧，一路飙升到了150亿两，折合美元都快200亿了。
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